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„Warum macht das nicht jede Schule in den VAE?“ – Brett Girven, Direktor von Arbor, über die einfache Möglichkeit, wie alle Schulen in den VAE den CO2-Ausstoß um 20 % senken könnten
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„Warum macht das nicht jede Schule in den VAE?“ – Brett Girven, Direktor von Arbor, über die einfache Möglichkeit, wie alle Schulen in den VAE den CO2-Ausstoß um 20 % senken könnten

by Tabitha Barda11. Januar 2024

Die Verschmutzung durch Schulbusse in den VAE beläuft sich auf 160,000 Tonnen CO2 pro Jahr – eine Zahl, die schnell, einfach und kostengünstig um mindestens 20 % gesenkt werden könnte, wenn Schulen auf Biokraftstoffe umsteigen würden, sagten Experten auf der Konferenz der Alliance for Sustainable Schools (TASS) in Dubai Woche.

Mangelndes Bewusstsein und Missverständnisse über die Herausforderungen der Umstellung auf Biokraftstoffe führen dazu, dass Schulleiter versehentlich dafür verantwortlich sind, dass Tonnen unnötiger Verschmutzung durch fossile Brennstoffe durch Schulbusse in die Luft gepumpt werden, die Kinder atmen – eine „lächerliche“ Situation, die jetzt beendet werden muss, sagte er Brett Girven, Direktor von Laubenschule und Leiter der Dubai-Abteilung von TASS.

Brett Girven (Zweiter von links) auf der Bühne der TASS-Konferenz, zusammen mit David Gerber, stellvertretender Direktor der Fairgreen International Primary Primary School (ganz links), Karl Feilder, Gründer von Neutral Fuels (Mitte), Fairgreen-Student (zweiter von rechts) und TASS-Gründer Anthony Dixon (ganz links). Rechts)

Herr Girven erläuterte, wie Laubenschule hat kürzlich seine Busse in einem einfachen achtwöchigen Prozess auf Biokraftstoff umgestellt, der von STS – dem Unternehmen, bei dem sie ihre Busse leasen – und dem Biokraftstoffanbieter Neutral Fuels unterstützt wurde. Es waren keine Änderungen an den Busmotoren erforderlich, und Herr Girven erklärte, dass der gesamte Prozess – zu dem auch der zusätzliche Schritt der Einrichtung einer Tankstelle vor Ort gehörte – so kostengünstig war, dass keine zusätzlichen Kosten an die Eltern weitergegeben werden mussten .

Laube ist eine der wenigen Schulen in den Vereinigten Arabischen Emiraten, die derzeit B20-Biokraftstoff in ihren Bussen verwenden; andere Schulen umfassen mehrere GEMS-Schulen, Dubai College und Amerikanische Schule von Dubai.

B20-Biokraftstoff besteht zu 80 % aus herkömmlichem Diesel und zu 20 % aus Biodiesel, der aus Altspeiseöl hergestellt wird. Das Altöl wird in Schulkantinen oder Restaurants in den Vereinigten Arabischen Emiraten gesammelt, mit einem Katalysator chemisch umgesetzt, um die Triglyceridmoleküle in Fettsäuremethylester (FAME) umzuwandeln, und dann mit dem fossilen Brennstoff vermischt.

Die Zeremonie zum Durchschneiden des Bandes für die neue Biokraftstoffstation der Arbor School im November 2023

Fahrzeuge, die mit B20 betrieben werden, stoßen 20 % weniger CO2 aus. If Jede Schule in den Vereinigten Arabischen Emiraten würde morgen auf B20 umstellen. es würde Reduzierung der Emissionen von Schulbussen in den VAE um etwa 30,000 Tonnen, sagte Herr Anthony Dixon, Gründer von TASS und Experte für erneuerbare Energien. TDas entspricht etwa der Stilllegung von 10,000 Autos für ein ganzes Jahr.

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Herr Girven richtete einen leidenschaftlichen Appell an die Regierungs- und Schulleiter in den Vereinigten Arabischen Emiraten, im dringenden Kampf gegen den Klimawandel Maßnahmen zu ergreifen, und forderte ein Mandat, dass alle Schulen in den Vereinigten Arabischen Emiraten diesem Beispiel folgen und so schnell wie möglich auf Biokraftstoffe umsteigen sollten:

„Die Frage ist nicht ‚Wie macht man das?‘, sondern ‚Warum machen es nicht schon alle?‘“

„In den VAE gibt es etwa 250 Privatschulen und viele weitere staatliche Schulen.

„Derzeit verwenden nur eine Handvoll von ihnen Biokraftstoffe in ihren Bussen.

"Es ist lächerlich!

„Die Hindernisse, von denen die Leute annehmen, dass sie im Weg sind – Kosten usw. –, sind einfach nicht vorhanden. Es hat uns nur einen kleinen Cent gekostet.

„Und wenn unsere Schule das kann, dann kann das auch Ihre Schule, und Sie sind herzlich eingeladen, bei uns zu kommen und zu lernen.“

Das Bedürfnis nach Veränderung

Festgehalten Bei Fairgreen Internationale Schule Am Dienstag, den 9. Januar 2023, brachte die TASS-Konferenz Betriebsleiter und Nachhaltigkeitsleiter von Schulen aus den gesamten VAE zusammen, um zu diskutieren, wie Institutionen sinnvolle Umweltinitiativen und systemische nachhaltige Veränderungen umsetzen können.

Von den vier Kernbereichen des Wandels von TASS – Lebensmittel, Treibstoff, Mode und Einrichtungen – lag der Schwerpunkt in dieser zweiten Ausgabe der Konferenzreihe 2023–2024 auf Treibstoff.

Die Teilnehmer hörten, dass es dringend notwendig ist, die CO24-Emissionen beim Straßenverkehr auf der ganzen Welt zu bekämpfen. Demnach ist der Verkehr für 2 % der weltweiten COXNUMX-Emissionen aus Energie verantwortlich Unsere Welt in Daten. Von diesen 24 % stammt der überwiegende Teil (45.1 %) aus dem Straßenpersonenverkehr (entgegen der landläufigen Meinung nicht aus der Luftfahrt).

Quelle: Unsere Welt in Daten

Die CO2-Emissionen des Verkehrs in den Vereinigten Arabischen Emiraten nehmen weiterhin rasant zu – und werden durch die pandemiebedingte Verlangsamung nicht langfristig gemildert, wie viele gehofft hatten – und der Verkehrssektor weist nach der Industrie die am schnellsten wachsenden Emissionswerte auf. Experte für erneuerbare Energien und TASS-Gründer Anthony Dixon sagte:

„Es gibt ungefähr 15,000 Schulbusse in den VAE, transportieren 350,000 – 400,000 Studierende pro Tag.

„TASS schätzt das ungefähr 1,200,000 km werden täglich von Schulbussen zurückgelegt – das Äquivalent einer dreimaligen Reise zum Mond.

„Das alles summiert sich 160,000 Tonnen CO2 in die Atmosphäre. Und das liegt daran, dass fast alle dieser Busse seit Jahrzehnten mit fossilen Brennstoffen betrieben werden und höchstwahrscheinlich auch in den kommenden Jahrzehnten weiterhin mit fossilen Brennstoffen betrieben werden.

„Deshalb ist es so wichtig, dass wir jetzt Biokraftstoffe in Schulbussen einführen.“

Quelle: Our World in Data, zitiert von der Alliance for Sustainable Schools (TASS) auf der TASS-Konferenz in Dubai am 9. Januar 2024

Was ist mit Elektrofahrzeugen?

Obwohl viele Menschen in Elektrofahrzeugen (EVs) den Weg zur Förderung eines nachhaltigen Verkehrs sehen, sei dies keine Lösung, die in absehbarer Zeit umgesetzt werden könne, sagte er Herr Dixon.

„Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge ist – selbst mit allem Geld und dem besten Willen der Welt – noch zwei Jahrzehnte entfernt.

"Meiner Ansicht nach es werden 20 Jahre sein bevor jede Schule in den Vereinigten Arabischen Emiraten mit Elektrobussen ausgestattet ist, und selbst dann noch Strom wird nicht dekarbonisiert.

„Andererseits sind Biokraftstoffe etwas wir können es jetzt tun, was keine große Investition erfordert und welches erfordert keine Änderung der aktuellen Infrastruktur. Und es hätte spürbare Auswirkungen.“

Anthony Dixon spricht bei einer der Breakout-Sessions der TASS-Konferenz im Januar 2024

Während Elektrofahrzeuge energieeffizienter sind als Verbrennungsmotoren, hängen ihre Emissionsvorteile auch von der Verwendung von sauberem Strom ab. Doch die Stromnetze der Region seien noch weit davon entfernt, CO2-frei zu sein, heißt es Herr Dixon.

Quelle: Our World in Data, zitiert von der Alliance for Sustainable Schools (TASS) auf der TASS-Konferenz in Dubai am 9. Januar 2024

Obwohl Elektrobusse auf lange Sicht die beste Lösung sind, ist die Verbreitung von Elektrofahrzeugen noch gering und der Austausch bestehender Fahrzeugbestände wird Zeit und Geld kosten, sagte Dixon:

"Des 1.4 Milliarden Fahrzeuge Nur auf der Straße 20 Millionen sind Elektrofahrzeuge (1.4 %).

"Es gibt 10,000 Elektrofahrzeuge in Abu Dhabi und Dubai zu diesem Zeitpunkt.

"Derzeit gibt es 914 Ladepunkte in den VAE.

„Das Ziel der VAE ist für Bis 10 sollen 2030 % der Neuverkäufe elektrisch sein und bis 70 sollen 2050 % der Busse elektrisch sein"

Im Gegensatz dazu ist die Umstellung von Schulbussen auf Biokraftstoff, die kohlenstoffarme Alternative zu fossilem Diesel, heute mit minimalen Kosten möglich.

Warum B20-Kraftstoff?

Biokraftstoff kann aus einer Mischung von herkömmlichem Diesel und erneuerbaren Ölen in jedem beliebigen Verhältnis hergestellt werden – einschließlich B100 (reiner Biokraftstoff), B20 (20 % Biokraftstoff und 80 % normaler Diesel) und B5, den auch einige Schulbusse der VAE verwenden, aus 5 % Kraftstoff aus erneuerbaren Quellen und 95 % herkömmlichem Erdöldiesel.

Es ist möglich, in Schulbussen Biokraftstoff aus 100 % recyceltem Speiseöl (B100) zu verwenden, ohne dass der Motor gewechselt werden muss. Dadurch würden die CO2-Emissionen deutlich reduziert 86.5% (Es ist nicht 100 %, da bei der Umwandlung einige Chemikalien und Energie beteiligt sind, die ihren eigenen COXNUMX-Fußabdruck haben.)

Es gibt jedoch bestimmte technische Gründe, warum der B100 derzeit nicht für die meisten Schulbusse der VAE geeignet ist. Karl Feilder, Gründer von Neutral Fuels – Pionier der kommerziellen Nutzung von Biokraftstoffen im Nahen Osten und in Afrika – erklärt:

„McDonald’s VAE verwendet B100 seit 12 Jahren in unmodifizierten Motoren, wobei seine Lieferkettenflotte mittlerweile insgesamt 26,000,000 km zurücklegt, ohne negative Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch oder die Motorlebensdauer. Es sind keine technischen Änderungen erforderlich, aber die Verwendung von B100 kann sich zu Beginn der Fahrzeuglebensdauer auf die Fahrzeuggarantie auswirken.

„B100 ist in den VAE teurer als normaler Diesel, da 80 % des Altspeiseöls der VAE nach Europa exportiert werden, wo der Preis für Diesel (und damit auch für Biodiesel) etwa doppelt so hoch ist wie der Preis der VAE.“

„Die Regierung der VAE prüft Schritte, um den Export vieler Abfallströme, einschließlich Altspeiseöl, zu begrenzen oder einzuschränken, da Glas, Kunststoff, Papier und andere alle vor der gleichen Herausforderung stehen, die das Wachstum der eigenen Kreislaufwirtschaft der VAE verhindert. ”

B20-Kraftstoff ist für Schulen kostengünstiger, sodass einer sofortigen Umsetzung kein Hindernis entgegenstehen sollte.

Was müssen Schulen in den VAE tun, um Biokraftstoffe in Bussen einzuführen?

Es dauert etwa zwei Monate, bis eine Schule den Einsatz von Biokraftstoffen in Schulbussen der VAE einführt, heißt es TASS-Gründer Anthony Dixon. Er teilte einen geschätzten Zeitplan mit – vom Treffen mit dem Busunternehmen und dem Kraftstofflieferanten vor Ort in der ersten Woche bis zur Installation und Inbetriebnahme in der achten Woche.

Obwohl Biodiesel an regulären Tankstellen in den Vereinigten Arabischen Emiraten nicht in großem Umfang verfügbar ist, kann auf dem Schulgelände ein Biodiesel-Lagertank installiert werden, der es Busfahrern ermöglicht, vor Ort zu tanken und so Zeit und Kosten für die Suche nach einer Biodiesel-Tankstelle zu sparen.

Herr Dixon erklärte, dass ein 6,000-Liter-Tank den Kraftstoff für etwa zwei Wochen für eine Flotte von 20 Bussen fassen kann:

„Der Tank wird bei Bedarf mit einem mobilen Tankwagen nachgefüllt.

„Der Tank und eine Kraftstoffpumpe lassen sich einfach und schnell installieren. Das Tankdesign wurde aus Sicherheitsgründen von der Feuerwehr vorab genehmigt. Die behördlichen und technischen Genehmigungen sowie die Prüfung und Inbetriebnahme dauern etwa 2-3 Wochen.“

Quelle: TASS

Herr Dixon teilte auch ein Rough Kostenaufschlüsselung für eine typische Schulemit einem geschätzten Gesamtsumme von rund 35,000 Dh, einschließlich eines 6,000-Liter-Lagertanks (ca. 10,000 Dh), eines Betonfundaments und einer Umzäunung (ca. 10,000 Dh) sowie behördlicher Genehmigungen (ca. 5,000 Dh).

Herr Dixon gab einen Überblick darüber, wie sich die täglichen Betriebskosten im Hinblick auf die Kosten pro Kopf in Schulbussen auswirken würden:

„B20 ist rund 10 % teurer als fossiler Diesel, aber die Kraftstoffkosten machen nur 15 % der Betriebskosten des Busdienstes aus Die Gesamtauswirkung von B20 auf die Kosten des Busdienstes beträgt etwa 1.4 %..

„Wenn diese Kosten auf die Eltern umgelegt würden, belaufen sie sich auf eine Steigerung von weniger als 100 Dh pro Schüler und Jahrr.

„Alternativ könnten die Kosten von übernommen werden Erhöhung der durchschnittlichen Auslastung der Busflotte um einen Fahrer"

Die Erhöhung der Zahl der Busfahrer ist eine weitere wichtige Möglichkeit, den CO2-Ausstoß zu senken, indem die Zahl der einzelnen Autos auf den Straßen verringert wird. Unsere Schwester-Website WhichSchoolAdvisor hat diesbezüglich eine innovative Idee … Lesen Sie: Kostenlose öffentliche Verkehrsmittel für Schulen in Dubai? Warum nicht?!

Herr Dixon sagte, dass es theoretisch keinen Grund gebe, warum nicht alle Schulen in den VAE ab morgen den Betrieb mit B20-Biokraftstoff aufnehmen könnten. Er bekräftigte, dass, wenn das passieren sollte, Es würde die Emissionen von Schulbussen in den VAE um etwa 30,000 Tonnen (20 %) senken – Das ist dasselbe, als würde man ein Jahr lang 10,000 Autos von der Straße nehmen.

Unter Berücksichtigung der Anforderungen von Die grünen Bildungsziele des Bildungsministeriums der VAELaut der im April 2023 angekündigten Umstellung auf Biokraftstoff ist die Umstellung auf Biokraftstoff ein realistischer und relativ „einfacher Gewinn“ für Schulen in den VAE, die die Anforderungen der Greening Schools-Initiativen erfüllen wollen.

Jede Schule in den Vereinigten Arabischen Emiraten, die daran interessiert ist, ihre CO2-Emissionen auf diese Weise zu senken, kann sich an uns wenden TASS Wenn sie bereits Mitglied sind, können sie sich ganz einfach für die Mitgliedschaft in diesem gemeinnützigen Netzwerk von Schulen anmelden, die sich dafür einsetzen, den Übergang in eine nachhaltige Zukunft zu beschleunigen.

Brett Girven, Direktor der Arbor School Dubai und Vorsitzender der VAE-Abteilung von TASS, erläuterte das Ziel von TASS, die Umstellung aller Schulbusse der VAE auf Biokraftstoffe zu erleichtern:

„Wenn wir die Handvoll Schulen, die derzeit Biokraftstoffe verwenden, auf 30 Schulen, dann auf 50 Schulen, dann auf 100 oder mehr anwachsen lassen und dann ein Mandat erlassen können, das alle Schulbusse verpflichtet, auf Biokraftstoffe umzusteigen, dann ist das der einzige Weg vorwärts.“ Hier."

Sich mit den Betriebs- und Nachhaltigkeits-Leads in der Masse befassen, Herr Girven appellierte direkt an sie – und an alle Lehrer, Erzieher, Eltern und Schüler in den VAE –, die Schulleiter zum Handeln zu zwingen:

„Bitte stützen Sie sich auf Ihre Betriebsleiter oder andere Entscheidungsträger in Ihrer Schule und sagen Sie, dass dies nicht einmal eine Option ist. Es muss allgegenwärtig werden. Es muss als Frage vom Tisch genommen werden. Tun Sie es einfach."

Haben Sie eine nachhaltige Lösung für Schulen in den VAE? Wir würden uns freuen, von Ihnen zu hören. Bitte kontaktieren Sie uns unter [E-Mail geschützt] .

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Über den Autor
Tabitha Barda
Tabitha Barda ist leitende Redakteurin von SchoolsCompared.com. Tabitha wurde in Oxbridge ausgebildet und ist seit mehr als einem Jahrzehnt eine preisgekrönte Journalistin in den Vereinigten Arabischen Emiraten. Sie ist eine der leuchtenden Lichter der Region in Sachen Bildung in den Emiraten. Sie ist selbst Mutter und engagiert sich leidenschaftlich dafür, Eltern zu helfen – und in der Bildung die Geschichten zu finden, die es wert sind, erzählt zu werden. Sie ist verantwortlich für den rund um die Uhr besetzten Nachrichtenschalter, unsere Beratungsgremien und Fachgremien sowie die WHICHPlaydates von Parents United – einen regelmäßigen Treffpunkt für Eltern aus den VAE, um die Themen zu besprechen, die ihnen wichtig sind, Freundschaften zu schließen und sich mit anderen zu vernetzen. Sie können Tabitha auch oft auf Parents United finden – unserem Facebook-Community-Forum, wo wir mit unserer Eltern-Community in den VAE – und darüber hinaus – über die neuesten Schul- und Bildungsthemen diskutieren.

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